双轮铣槽机施工案例 | 深圳地铁15号线西乡公园站施工



西乡公园站概略：20号线西乡公园站为公开二层单柱双跨钢筋混凝士布局，岛式车站，基坑长355m，规范段宽22.3m，开挖深度18.9m。15号线西乡公园站为公开三层三柱四跨钢筋混凝士布局，侧式车站，基坑长271m， 规范段宽30.1m，开挖深度26.2m。5个收支口、5组风亭，两线同时计划扶植。

首要地层：素填土、淤泥质黏士、含淤泥质砂、粉细砂、中粗砂、砾砂、砂质黏性士、全风化花岗岩、土状强风化花岗岩、块状强风化花岗岩、中风化花岗岩、轻风化花岗岩、车站前期顶板覆士约为3.2~4.2m。

施工工法：20号线接纳明挖顺作法，15号线接纳明挖+盖挖顺作法。

盾构始发/领受环境：15号线小里程端头为流塘站~西乡公园站区间盾构领受园地，大里程端头为西乡公园站~坪洲站区间盾构领受园地。20号线小里程端头为上川一起站~西乡公园站区间盾构领受园地，大里程端头为西乡公园站~航城站区间盾构始发园地。

重难点描写：

1、广深铁路桥右上角流塘人行新兴桥撤除前需重新命名人行新兴桥，人行新兴桥撤除高跨度及净重大，广深铁路桥道路交通忙乱，撤除基础施工高难度大、危险的高。

2、广深铁路、宝民二路触到雨污、供水、天燃汽、110kv能量、无线通讯等管道，管道迁改目标量大，频次长。

3、15号线站基坑硬岩挖开量大，比强度高，爆破工程挖开对四周病院、住民楼、产业发展园、办公大楼楼不良影响大。

施工危险：

1、整站层面及从属深基坑挖沟土建工程危机。

2、从属A收支明细口的通道顶管施工作业法施工作业危险性。

3、整站法律主体及从属深基坑毗邻起建物及管路道路施工危险性。

欧比奥已进入到护坡桩合理布局土建工程时段.，要素约有200幅开始的的对外公布一直墙，槽段与墙厚离别为6米与2米，纵深达28.4米，嵌岩纵深为10米开始的。

施工装备：ROR体育 SDC120双轮铣槽机、SR415R旋挖钻机